圆锥破碎机动锥是否失稳主要是看动锥是否翻倒。如果动锥出现翻倒，那么主轴就会被卡在偏心轴套里，这时由于动锥被卡无法自转，且会随着偏心轴套的转动一起转动，这种现象在生产中通常被叫做破碎机“飞车”。圆锥破碎机生产过程中如果出现动锥失稳现象，往往很容易发生严重的生产事故。因此我们应该仔细的研究破碎机出现失稳现象的原因，并做好提前预防工作。

　　（一）主轴与锥衬套在下口接触情况

　　主轴与锥衬套在下口处接触，主轴离心力、动锥重量的合力与锥衬套给主轴的反作用力的作用线交于一点。造成球面轴承的反向支撑力c出其范围以外，以致动锥失稳被卡在锥衬套里，出现圆锥破碎机的“飞车”事故。

　　（二）球轴承质量的影响

　　当球面轴承的反向支撑力作用线与主轴中心线夹角过大时，其支撑力的作用点就会跑到球面轴承以外，很容易造成动锥失稳现象。故而，为保证破碎机动锥正常稳定运转，避免失稳现象的发生，在检修时b须使球面轴承2/3的接触面积保证是在外圈的。等破碎机正常运转一段时间后其动锥的稳定性就会比较好，此时便可达到全面均匀的接触。此种失稳的情况经常出现在破碎机空车运行时，有载时球面轴承的反向支撑力方向与轴承中心线的夹角会变大比较小，使动锥更稳定。因此，在实际运用中若出现不太严重的此类失稳现象，可先给破碎机供矿运转一段时间，往往会使球面轴承的接触情况得到改善，从而破碎机恢复到正常运转状态。

　　（三）其他影响因素

　　上面介绍的几种情况，都属于接触点位置偏差问题造成的动锥失稳。在实际的生产中，造成动锥失稳的因素有很多：偏心部件的局部接触、间隙不当、润滑油脏、油温过高等因素都可能造成动锥的失稳，从而导致圆锥破碎机的“飞车”。

主轴与锥衬套局部接触。由于局部接触其接触面相对都比较小，这就会使单位面积的压力损失升高，破坏了系统的润滑的效果，是摩擦加大油温升高，甚至造成局部较软金属熔化使两接触面产生抱轴，引起“飞车”事故。

　　主轴与锥衬套间隙不当。间隙过小会使摩擦加大，温度高，容易产生主轴与锥衬套的抱轴现象，引发事故；如果偏心部件间隙太大，偏心轴套和主轴容易发生倾斜破坏润滑油膜，使润滑条件下降，造成锥衬套局部过热，产生动锥运转不稳，甚至导致“飞车”。

润滑油太脏、油温过高。这会造成的润滑油黏度和润滑效果的改变，会使各部件之间的摩擦力对动锥造成的力矩发生一定的变化，在某种情况下可能引起动锥受力不均匀，长期使用造成动锥失稳。

　　（四）多因素综合影响

　　通常在实际情况中**常见的是偏心轴套歪斜导致主轴与锥衬套夹角变小，从而出现动锥失稳现象。偏心轴套的歪斜**主要的情况有两种：a.垫片厚度误差累积所致；b.偏心轴套与直衬套间隙太大引起。当然在现实的生产中，由于其环境等方面的影响，造成动锥失稳的因素往往是多种综合产生效果的，润滑、间隙、偏心轴套倾斜和局部接触等多种因素之间相互影响综合作用，一个方面出问题往往会导致其他方面的恶化，产生一个恶性的循环，是破碎机的状态不断恶化，**终引发“飞车”事故。

了解了上面关于圆锥式破碎机动锥失稳现象的产生原因，当我们遇到类似问题的时候，就可以针对不同的损伤情况，应做好各摩擦副的修理维护工作；调整偏心部件垫片厚度使其具有更合理的间隙；调整配重，保证偏心轴套不歪斜；保证润滑油的洁净，及油温油压的正常，从而保证圆锥破碎机的正常安全生产。